由于五金噴漆作業的工序較多，漆面出現問題的幾率還是很高，通常是由于膩子層或底漆層處理不當，噴漆過程缺乏控制，工作環境差，以及油漆成分偏差等造成。如果在噴漆過程中發現問題，可以停止作業並立即采取適當的措施，根據出現的問題不同，也可以等噴漆過程結束後再進行處理。深圳五金噴漆設備廠家—鵬鲲有著豐富的油漆供應商資源以及多年客戶噴漆工藝經驗，總結了以下10種五金噴漆常見缺陷及對策供廣大客戶參考。

【一】線狀裂紋：面漆表面有明顯的線狀裂紋穿透，各裂紋之間比較平行，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出現。

（１）成因

①表面處理時使用了過粗的砂紙，正確做法是每次打磨都應使用比上次打磨更細的砂紙。

②稀釋劑使用不當，溶解力太強，應使用與油漆相適應的稀釋劑。

③舊漆面或以前的修補表面沒有充分處理，原來産生的裂紋有未被去除的痕迹，往往是在原來已經開裂的漆層上噴塗新的漆層時出現這種現象，因此進行漆面修補時應徹底清潔修補區域。

（２）修正方法：針對舊漆面和底材應選用正確的中塗底漆和面漆，如果出現裂紋，應使用細砂紙將表面磨平，露出內塗層，並使用正確的稀釋劑重噴。

【二】脆裂：也稱爲撕裂或爪痕，裂紋呈現向外延伸的不規則的線形。

（１）成因

①噴塗過程中，漆層噴塗過厚，導致最終舊漆層和新漆層的總厚度過大而出現裂紋。因此應嚴格遵守用較薄塗層多次噴塗的操作規範，以達到正確的塗層厚度。

②漆層過薄，尤其是面漆層過薄，會導致漆層過早開裂或脫落。

③油漆質量太差，或漆面長時間暴露在日光下，或大氣環境中的化學物質對油漆表面造成侵蝕，這些情況都會導致裂紋的産生。

④舊漆層或以前修補遺留的影響。應確保面漆與底層相匹配，底層中的舊漆層也不能太厚。

⑤確保舊漆層與新噴塗漆層的融合。氣候條件和漆層厚度等因素均會影響到漆層幹燥時間，因此不能絕對地按照幹燥時間施工，應靈活掌握。

⑥沒有將油漆充分攪拌均勻或噴塗了已經部分膠化的油漆。如果油漆攪拌不均勻，油漆中的添加劑成分就不能充分發揮作用，漆面抗應力能力減弱，就會出現裂紋。

⑦油漆噴塗在過冷的表面上，例如單組份丙烯酸清漆表面

（２）修正方法：徹底將裂紋部位打磨至底漆層後重新噴塗。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層後重新噴塗。

【三】砂紙痕迹擴張：油漆表面出現明顯的砂紙打磨痕迹。

（１）成因

①底層使用較粗的砂紙打磨後未用原子灰或底漆填充砂紙痕迹。

②使用了不當的稀釋劑或稀釋劑的比例不當，新噴的面漆中的稀釋劑會滲入舊漆層中，它會使砂紙痕迹擴張。

（２）修正方法：用幹磨或濕磨的方式打磨砂紙痕迹至平滑，然後刮塗原子灰，噴塗底漆和面漆。

【四】白霧

 

也稱爲起霧或表面鈍光，在噴塗過程中或之後會很快在漆層表面呈現乳白色的模糊外觀，此現象只出現在單組份丙烯酸清漆漆膜上。

（１）成因

①白雾的出现往往与不好的天气有关。在高温或寒冷的潮湿天气中，油漆中的溶剂急速挥发，造成漆层表面的温度下降，此时空气中的水分就在漆层表面凝结，从而造成白雾 。使用劣质稀释剂 ，寒冷天气或空气流动太快都可能导致白雾的出现 ，点修补也可能导致白雾 。

②使用錯誤的稀釋劑。使用了快速蒸發的稀釋劑，會使厚漆膜冷卻過度，從而産生空氣中的水分在漆面凝結的現象。

③噴槍或壓縮空氣調整不當。如果壓縮空氣壓力太高，也會對潮濕的油漆表面産生冷卻的現象，使水分凝結的速度增大。

④干燥不当 。利用喷枪使漆面强制干燥 ，会使漆膜内的稀释剂蒸发速度加快 ，导致水分的凝结 。

（２）修正方法：在適當的工作環境中重新噴塗。

【五】橘皮：也稱爲流平不佳。漆膜産生橘皮似的塊狀效果，主要原因是由于流平不佳所致。所謂流平不佳，是指噴槍噴出的油漆顆粒經過霧化到達噴塗表面時，相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。

（１）成因

①噴槍調節不當導致油漆霧化不良。噴嘴調整不當，油漆以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴塗表面距離過大，均會使油漆在到達噴塗表面之前就出現過度幹燥的情況。出現這種情況時，到達噴塗表面的霧狀油漆顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構造。理想狀態下，經過霧化的油漆顆粒到達噴塗表面時應保持適當的潮濕性，油漆顆粒之間能夠相互流動並混合，從而形成光滑的表面構造。

②劣質稀釋劑或不正確的稀釋劑比例。稀釋劑不足或使用了快速蒸發的稀釋劑，將會使油漆顆粒在到達噴塗表面之前就出現過度幹燥的情況。

③溫度不當。當噴塗作業的環境溫度過高時，油漆顆粒在到達噴塗表面的過程中就已經過度幹燥，從而導致流平不佳。

④幹燥不當。在噴塗表面的油漆顆粒流平之前，進行了強制幹燥的工序，就會提高漆膜出現橘皮的幾率。在進行多次噴塗時，如果前次噴塗的漆膜過度幹燥，則再次噴塗的油漆中的溶劑會被底層吸收，而使再次噴塗的油漆顆粒無法流平。

⑤油漆攪拌不均勻。油漆在長時間存放後會出現底層沈澱的現象，在噴塗之前應將油漆充分攪拌均勻，否則會出現各部分幹燥不均勻，從而導致橘皮現象的産生。

（２）修正方法：如果橘皮已經産生，當漆膜完全幹燥後，用適當粗細的蠟打磨抛光。情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，再打蠟抛光，或重新噴塗。

【六】針孔：也稱爲凹坑，即出現在漆膜上的密集小孔。

（１）成因

①噴塗用的壓縮空氣中含有水分，或油漆中使用了錯誤種類或數量的稀釋劑。

②過分厚的濕塗層，或用吹風機強制幹燥，或噴塗車間溫度過高或過低。

（２）修正方法

①提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啓，使聚集的水分流出。

②避免過度厚塗，中等膜厚確保正確的溶劑揮發。不要吹幹濕漆表面，這樣可能會引起表面結皮或膜中溶劑滯留。

③嚴格遵循烘幹規則。選用正確的稀釋劑，按照建議的比例稀釋。

④使用正確的噴槍並進行壓力調整，確保霧化效果良好。

⑤如果針孔發生，打磨至平整後重新噴漆。

 

【七】羽狀邊開裂：漆膜在羽狀邊周圍開裂，在噴塗面漆後的很短時間內就會顯現出來。

（１）成因

①過量稀釋或使用了劣質稀釋劑。

②在打磨斜邊時使用了過粗的砂紙，且噴漆前沒有適當的處理，油漆中的溶劑進入了砂紙痕迹侵蝕漆膜。

③在內塗層上噴塗的面漆太厚或太濕，油漆中的溶劑沒有足夠的時間向外揮發。

④舊漆膜或以前修補的缺陷顯現出來，或使用了過多的原子灰。

（２）修正方法

①正確打磨羽狀邊，光滑平穩地過渡，避免任何尖銳的邊角和層次。

②根據車間的具體情況，按照要求使用稀釋劑並采用正確的稀釋比例。

③不要用風吹幹噴塗後的漆膜，因爲這樣只能達到表面幹燥。

④出現開裂時，應打磨漆膜表面後重新噴塗。

【八】灰塵：面漆噴塗後，漆面有異物或髒點，有灰塵或髒東西被包裹在漆膜中。

（１）成因

①噴塗車間不清潔，例如烤漆房內地面上沒有鋪設過濾棉，頂棚上的過濾棉長時間沒有更換。

②壓縮空氣不清潔，噴漆操作人員沒有穿專用工作服，噴塗表面不清潔。

③油漆在噴塗前未經有效過濾。

（２）修正方法

①保持噴漆車間內的清潔，定期更換烤漆房內過濾棉，嚴禁在烤漆房內打磨原子灰。

②確保壓縮空氣的清潔，定期更換過濾器。在噴塗前應使用壓縮空氣或抹塵布清潔噴塗表面。

③正確密封保管油漆，噴塗前應將油漆充分攪拌，並過濾後使用。

④如果已經有灰塵點，應打磨至光滑表面再重塗。對于較輕微的灰塵點，應使用細砂紙打磨，並做抛光處理。

【九】汙染起泡：也稱爲氣泡或“痱子”，即漆層表面出現不規則的起泡情況。

（１）成因

①主要原因是底材汙染，噴漆前沒有進行恰當的清潔和准備工作。

②來自供氣管道或噴塗工具的汙染。

（２）修正方法

①清洁喷涂表面，彻底清除蜡 、油脂以及抛光剂等物质 。

②確保壓縮空氣、供氣管道以及噴槍等工具的清潔。

③如果痱子已经产生，轻轻打磨表面 ，注意不要磨穿漆膜 ，重新喷涂 。如果情况严重 ，应打磨至裸金属后重新喷涂 。

【十】潮濕起泡：均勻分布麻點狀的小泡，大小各異 ，在非常濕熱的條件下容易出現 。這些氣泡在空氣濕度降低後會消失 ，漆膜變得平整 。

（１）成因

①面漆 、中涂 、底漆以及底材之间相互的附着力不够 ，可能导致起泡 。

②油漆都會相對地透水。在非常濕熱的條件下，水會以液態形式滲入漆膜，然後又以蒸氣的形式穿出漆膜，從而形成潮濕氣泡。

（２）修正方法

①在潮濕天氣只能使用幹磨，保持壓縮空氣幹燥，確保噴塗表面在噴塗前完全幹燥。

②噴漆件在完全幹燥前不要放置于濕熱的環境中。

③當氣泡未破裂時可以靜置等待水分揮發使漆膜恢複原狀，情況嚴重時必須徹底打磨後重噴，脫漆至裸露金屬重噴是最佳選擇。

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