這幾年，隨著國內汽車市場的火熱升溫，我國的汽車工業得到了迅猛發展，這也使得人們對汽車的外觀、安全性和節能環保提出了更高的要求。而輕質塑料材料的使用不僅能減輕汽車的質量、節約能源，使汽車更加安全舒適，它還比金屬更耐大氣腐蝕、耐汽油，易于加工成型而降低生産成本，因此得到了越來越廣泛的使用。

雖然塑料件的應用具有衆多優勢，但是塑料件本身也面臨很多問題，例如耐紫外光性差，易老化。因此，爲了改善塑料制品的質感，提高其防護功能和裝飾效果，延長塑件壽命，必須對塑料制品進行表面塗裝。大多數塑料具有極性小、結晶大、表面張力低、潤濕性差、表面光滑等特點，導致塑件塗層附著力變差。因此，如何提高塑件塗層的附著力是塑件塗裝需要解決的關鍵問題之一。

要想解決汽車塑料件塗裝涂层附着力的问题，就必须对汽車塑料件塗裝的工艺流程有所了解，根据笔者的整理收集，汽车塑料件的工艺流程大致可以分为以下几部分：

坯件打磨一化學處理一除塵一噴底漆一色漆(或金屬閃光漆)一罩光一烘烤一交验一 合格品入库一不合格品返修或脱漆。

據了解，在這衆多的工藝環節中，提高塑料件塗層附著力最重要的環節就是漆前預處理。汽車塑件漆前預處理的目的是通過一系列物理化學方法，提高塗料對塑料的附著力，減少塗層的各種缺陷，從而提高塑料塗層的質量。塑件漆前預處理有常規處理法、酸處理法、火焰處理法、界面活性劑處理法、熱溶劑處理法、紫外線處理法和等離子處理法等。

1.常規處理法

所謂常規處理，即除塵、除靜電、脫脂。塑料是不良導體，容易産生靜電，在貯存和運輸過程吸附了灰塵或制品修整下來的碎屑，將嚴重影響塗膜的附著力和塗膜硬度。爲清潔制品表面，可用化學溶液洗滌，同時還可以除塵、除靜電。

2.酸處理

這種方法是用酸性物質對塑料表面進行處理，使表面氧化導入親水性官能團，從而提高表面潤濕性；同時使表面蝕刻爲多孔結構，改善塗料在塑料上的附著力。

3.火焰處理法

火焰處理是將火焰噴到塑料表面，使表層溫度達1000～2800℃，但處理時間極短（以秒計），避免塑料損傷熔化。這樣可使塑料表層分子局部氧化，從而改善潤濕性和附著力。

4.界面活性劑處理法

界面活性劑處理法是通過在塑料中加入表面活性劑，使其在塑料表面形成單分子層，得到高能表面，提高塗膜的附著力。此外，界面活性劑能同時賦予塑料防靜電性、潤濕性和附著性。

5.熱熔處理法

熱溶劑處理法是指塑料在高溫情況下，使用特定的溶劑進行短時間處理。處理過程中，塑料表面進行激烈的膨脹，或是出現含有被腐蝕的非結晶部分和受影響較小的結晶部分的粗面，從而提高塗料的附著力。

6.紫外線處理法

紫外線處理法是以紫外線照射塑料，利用空氣中氧的作用，使塑料表面産生極性基團，增加表面張力，降低塗料的接觸角，提高塗膜的附著力。

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